Varotoimet lasipullojen kuljetuksessa säiliöissä

Kansainvälisen kaupan kannalta tärkein linkki vientiprosessissa on konttien käyttö tavaroiden kuljettamiseen vientiin, erityisesti särkyville esineille, kuten lasipulloille.Tässä artikkelissa käsitellään pääasiassa joitain varotoimia lasipullojen konttikuljetusprosessissa.

Ensinnäkin lasipullojen pakkaaminen ， Tällä hetkellä maassamme oleva lasi on pakattu astioihin, A-muotoisiin, t-muotoisiin kehyksiin, puvun kehyksiin, taittokehyksiin, purkukehyksiin ja puulaatikoihin sekä erilaisiin muovipusseihin tai paperipakkauksiin lasien välissä käytetään myös välilevyjä, mutta lasia ei saa asettaa pakatessaan vaakasuoraan tai vinoon, ja lasi ja pakkauslaatikko on täytettävä kevyillä ja pehmeillä materiaaleilla, jotka eivät helposti aiheuta lasin naarmuja.Esineiden tyynyjen materiaalien tulee olla paksuja, eikä niitä ole helppo ravistaa ja puristaa. Jos lasi on tarpeen pakata puulaatikoihin, tee ensin puulaatikot lasin koon mukaan ja aseta lasi sitten pystysuoraan puulaatikkoon. .Jos laatikko on liian painava, puulaatikon ympärillä tulee käyttää rautakakkeleita, jotka estävät puulaatikon hajoamisen sen ylipainon vuoksi. Lasin kuljetuksessa ilman ulkopakkausta tulee olla vaneri ja tiukka köysikiinnityssuoja, joka kiinnittää sen tukevasti.Näin voidaan varmistaa, että liikkeestä ei tule iskuja ja lopuksi jää hienoja juonteita.Lisäksi muovivaahtoa käyttämällä täyttöön voidaan myös varmistaa, että lasin ja muiden ilmiöiden väliin ei jää naarmuja, mikä varmistaa sen käytön laadun.

Älä unohda pakkausmerkkiä.Kun lasi on pakattu, ihmisten on myös käsiteltävä sen ulkopakkausta vastaavasti.Lasin ulkopakkauslaatikossa on oltava merkintä: kuvapuoli ylöspäin, käsittele varovasti ja aseta pystysuoraan, varo rikkoutumisesta, lasin paksuus ja laatu ja kiinnitä särkyviä etikettejä, jos mahdollista.Jos tällaisia ​​vihjeitä ei ole, ihmiset laittavat ne mielellään kantamisen aikana, jolloin sisälasi rikkoutuu helposti.Siksi Freight Company ja Logistics Company vaativat sinua merkitsemään nämä tiedot lasin pakkaamisen jälkeen.

Lasin lastaus- ja purkuauto.Olipa kyseessä pakattu lasi tai pakkaamaton lasi, lastauksen aikana pituussuunnan tulee olla sama kuin kuljetusajoneuvon liikesuunta.Lasi on nostettava ja asetettava varovasti, eikä se saa liukua halutessaan.Lasit on asetettava pystysuoraan ja lähelle toisiaan tärisemättä ja törmäämättä tärinän ja romahtamisen estämiseksi.Jos aukkoa on, se on täytettävä pehmeällä olkimateriaalilla tai naulattava puunauhoilla.Kun kannat lasia, yritä koskettaa kovia esineitä ja törmätä niihin.Ajoneuvon lastauksen jälkeen peitä kuomu, sido ja kiinnitä lasi estääksesi lasien tarttumisen toisiinsa sateelle altistumisen jälkeen, joka voi helposti rikkoutua irrotettaessa;Sidosköysi tulee vahvistaa useammalla kuin kahdella tavalla, ja yksisuuntainen raudoitus on altis vahvistusköyden löystymiselle ja murtumiselle.Kuormauksen aikana A-rungon molemmille puolille sijoitettavan lasin määrän tulee olla periaatteessa sama.Jos lasin määrä molemmilla puolilla on liian erilainen, paino menettää tasapainon ja kehys on helppo kääntää.Jos toista puolta todella tarvitaan, tulee ajoneuvon tukemiseen käyttää vahvistusmateriaaleja. Logistiikkayhtiön on erityisen tärkeää muistuttaa, että lasia ei saa lastata tai purkaa yksipuolisesti.Vain silloin, kun molemmat osapuolet lastaavat ja purkavat lasia samanaikaisesti, voit tehokkaasti välttää painonpudotuksen aiheuttamat romahtamisonnettomuudet.

Kuljetusreitin tulee olla tasainen.Lasin kuljetuksessa turvallisin ja luotettavin kuljetustapa on käyttää koko ajoneuvoa tai bulkkilasierää, joka tulee koota ja kuljettaa yhdessä muiden tavaroiden kanssa.Kun se asetetaan A-runkoon, on kiinnitettävä huomiota pehmeiden pehmusteiden kiinnittämiseen ja lisäämiseen.Kun lasi on pinottu, se tulee sitoa tiukasti köydellä.Samaan aikaan sitä ei saa sekoittaa esineisiin, jotka pelkäävät kosteutta ja lämpöä, syttyviä, helposti imeytyviä ja helposti saastuttavia.Jotta lasit pääsevät turvallisesti perille, myös ajoneuvon ajoreitti on erityisen tärkeä.Ajoreitin tulee olla tasainen ja tilava.Jos tiet ovat kuoppaisia, sisällä olevat lasit rikkoutuvat, eikä yritysten ja kuluttajien etuja voida taata.Siksi Logistics Company uskoo, että valitun polun tulee olla suora ja tasainen, ja ajoneuvon tulee myös huomioida ajon aikana tuntinopeus, säilyttää vakaa ja keskihidas nopeus sekä välttää äkillisiä jarrutuksia tai käännöksiä jyrkkiä kaarteita ja voimakasta tärinää.

Lasin säilytystila.Toistaiseksi käyttämättömälle lasille Shanghain rahtiyhtiön mielestä se tulisi varastoida kuivassa tilassa ja sijoittaa A:n muotoiselle hyllylle pystysuoraan, 5-100 kaltevuudella pystytasoon nähden.Myös lasipinnan ja reunojen vaurioitumisen estämiseksi on ryhdyttävä toimenpiteisiin.Metallirunko ei saa koskettaa lasia suoraan, ja pohja on pehmustettava noin 10 cm asti liuskoilla kosteuden ja homeen estämiseksi.Jos lasi pinotaan ulkoilmaan, se tulee pehmustaa noin 10-20 cm maanpinnan yläpuolelle ja peittää kankaalla auringonvalon välttämiseksi, eikä säilytysaika saa olla liian pitkä.

Keskustellaan lyhyesti kontin lastaamisesta ja koko prosessin varotoimista. Kirjaa kontin numero muistiin ja tarkista pakkausluettelo. Kun kontti saapuu, meidän on ensin otettava kuva kontin numerosta, jota käytetään pakkausluettelon täyttämiseen tai säilytykseen. kopio.Pakkausluettelo on yleensä kuljettajan mukana.Tarkistamme kontinkuljettajan tuoman pakkausluettelon yrityksen dokumentoijan toimittaman pakkausluettelon mukaan ja tarkistamme, ovatko näiden kahden tiedot yhdenmukaiset.Tämä on ensimmäinen ja tärkein askel.Varo tekemästä virheitä tarkistaessasi.

Ota kuvia tyhjistä konteista ja laske konteissa olevien tuotteiden määrä.Kun kuljettaja tai kontin lastaushenkilöstö avaa kontin takaluukun, tulee tarkistaa, onko kontti puhdas.Jos ei, meidän on puhdistettava se ja otettava sitten kuva tyhjästä säiliöstä.Tyhjistä konteista otettujen valokuvien ottamisen jälkeen joukkueen henkilökunta voi vetää tavarat ja määrä voidaan laskea tavaraa vedettäessä tai määrä voidaan laskea sen jälkeen, kun kaikki tavarat on vedetty ulos.Määrän tulee olla sama kuin pakkausluettelossa, muuten tavaraa ei voida lastata.

Ota kuva puolikkaasta kaapista.Kun tavarat on puoliksi ladattu, ota kuva puolikkaasta kontista.Jotkut asiakkaat tarvitsevat puolikonttia kuvan ottamiseksi, kun taas toiset eivät.Meidän tulee valita, otetaanko kuvia todellisen tilanteen mukaan.Ota kuva oven sulkeutumisesta.Kun kaikki tavarat on lastattu, on erittäin tärkeää ottaa valokuvat ennen oven sulkemista.

Täytä pakkausluettelo ja ota valokuvia. Jos kontin lastaustiedot eivät vastaa kontin kuljettajan tuomia pakkausluettelotietoja, muista täyttää yrityksesi dokumentoijan antamien pakkausluettelotietojen mukaan.Jos tiedot muuttuvat varsinaisen kontin lastausprosessin aikana, muista ilmoittaa dokumentille tietojen muuttamisesta etukäteen varmistaaksesi, että asiakirjan tiedot ovat yhdenmukaisia ​​kontin todellisten lataustietojen kanssa.Tietojen täyttämisen jälkeen ota valokuvat pakkausluettelosta.

Lukitse kontin takaovi ja ota kuva lukosta ja takaovesta. Kun olet ottanut kuvia pakkausluettelosta, revi pohjaliittimet irti, jotta pohja pysyy, ota valokuvat lukoista, ota valokuvat pakkausluettelosta. kontin takaovi ja ota valokuvat lukoista ja koko valokuvat takaovesta lukitsemisen jälkeen.

Ota sivukuvia säiliöistä. Ota täysi kuva säiliön sivusta varmuuskopiointia varten.

Viimeinen vaihe on kaapin asennustietojen valmistelu. Lopuksi valmistelemme yksityiskohtaiset tiedot kontin lastauksesta ja lähetämme ne asianomaisille osastoille postitse tulli-ilmoitusta, lähetystä ja konossementtia varten.

Edellä mainittujen varotoimenpiteiden lisäksi on olemassa joitain muita sääntöjä, joita on täydennettävä. Turvallisuus ensin, vaaralliset aineet.Nesteet, jauheet, arvokkaat tuotteet, herkät tuotteet, suuret tavarat ja väärennetyt tavarat on merkittävä.Tuotteiden pakkaukset tulee ymmärtää.Suuret ja ylipainoiset tavarat on suljettava ja massiivipuupakkaukset kaasutettava.Massiivipuurunkoinen pakkaus jää usein huomiotta.